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打造站城交融形式!将来重庆东站、重庆站将构成平面综合交通格式 完成站内5分钟换乘
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11月18日,市委副布告、市长唐良智掌管召开市计划委员会暨市汗青文明名城掩护委员会集会,审议《关键港计划》《重庆国际生物城总体计划》。在关键港计划结构中,包括了2个客货综合关键、4个流派货运关键和重庆北站、重庆西站、重庆东站、重庆站、迷信城站和寸滩邮轮母港6个流派客运关键。集会指出,要强化各关键港站互联互通,推进“四网交融”,促进各关键港站之间高效衔接、关键港站与城区园区之间疾速联通,完成客运“零换乘”、货运“零换装”。要推进站城一体化开展,鼎力推行TOD开辟形式,注意与周边地区一体计划、一体建立、交融开展。

日前,下游新闻记者从重庆铁路投资团体得悉,在关键港计划结构的6个流派客运关键中,重庆东站的建立稳步推进,重庆站正放松展开实行方案设计,并依照“站城一体、站城交融”的尺度经心计划设计。渝湘高铁重庆至黔江段、渝万高铁、成渝铁路重庆站至江津站等3条铁路沿线25座区县火车站的站房及配套办法,也正在依照一体化设计、站城融的理念展开开端设计,高兴打造沿线区县高铁新关键、都会开展新地标、经济开展新引擎。

 重庆东站

估计12月尾完成主体工程基坑土石方 

日前,在南岸区茶园新区重庆东站施工现场,只见多台发掘机、渣土车、推土机在工地来来回回穿越繁忙,一片忙碌的情形,上百台车同时作业,显得尤为壮观。

中铁一局重庆东站现场技能卖力人赵飞介绍,重庆东站全长2.89公里,从西边的永生桥镇共和村延伸至东边的南山村。重庆东站承当着我市“米”字型高铁网中的渝湘、成渝、渝万、渝昆、渝贵等高铁,以及关键东环线、渝怀线两条普速铁路的始发终到作业;承当厦渝、京昆、沿江、包海等四条国度高铁主通道在重庆东站的贯穿运营。车场自西向东部署渝湘场、渝万场、东环场,总范围为15台29线,天天可承接330对列车,年接发运量近50万人次。

  “现在正在施工的是东站铁路综合交通关键中心区,长620米,宽600米。现场有发掘机20辆、渣土车80辆、推土机15台、压路机15台和近200名事情职员,在举行路基土石方施工。估计11月尾,完成中心区的铁路路基土石方工程。”赵飞说,接上去便是挖轨道基坑,也便是轨道交通6、8、24、27号线的轨道坑基。

“挖轨道基坑,是为了让重庆东站配套工程一体化推进,确保同步守旧,打造无缝衔接的换乘系统。”赵飞说,依照现在的进度,估计12月尾完成轨道基坑土石方,主体布局工程的相干施工单元就可以出场施工。

  重庆站

打造“站城一体、站城交融”的都会更新关键站 

背靠鹅岭山脉,南邻长江,东倚菜园坝长江大桥,重庆站是新中国建立后第一条自主设计建立成渝铁路的始发终到站,位于渝中母城。

在重庆,许多人都习气将“重庆站”叫做“菜园坝火车站”,如许显得更密切一些。上世纪五十年月,随着成渝铁路的通车,菜园坝火车站也成了重庆最繁华的地方之一。但随着铁路的不停开展,菜园坝火车站已无法满意各人的出行需求,陪同偏重庆北站、重庆西站建成投用,菜园坝火车站日渐冷落。

固然重庆站也履历过频频大的改进,但颠末多年的风霜雨雪,火车站许多办法曾经陈腐,全体抽象也有些老土,渐渐淡出了人们的视野。日前,下游新闻记者从重庆铁路投资团体理解到,将来重庆站将迎来改扩建,打造重庆站铁路综合交通关键工程,届时这座陈旧的车站将迎来“复活”。

据理解,重庆站改扩建项目国度批复站房面积6万平方米,站场范围7台14线,承当既有成渝高铁、在建渝湘高铁、渝万高铁,成渝铁路改革项目等线路始发终到功效,将来还计划了重庆站至重庆北站关键联结线,与关键东环线机场干线相连,使重庆站与重庆北站、重庆江北机场疾速贯穿,构成重庆站铁、公、水、空、轨平面综合交通格式,完成站内5分钟便捷换乘,15分钟抵达江北机场。现在,正放松展开实行方案设计。

重庆铁路投资团体表现,将依照市委市当局要求,进一步聚焦重庆站片区的都会主体功效,依照“国际尺度、站城一体、交通为要、生态优先”的新尺度经心计划建立重庆站铁路综合交通关键,彰显山川之城、优美之地的共同魅力,打造都会更新新地标,提拔站城交融的全体效益、渝中母城的都会品格。

重庆站是“两江四岸”开展主轴上紧张的关键节点,将来将完成:向东,经过渝湘高铁过江隧道与重庆东站贯穿;向西,经既有成渝高铁和小梨线与重庆西站、沙坪坝站联通;向北,经过重庆站至重庆北站关键联结线、在建关键东环线与重庆北站、江北机场贯穿;向南,经过成渝铁路重庆站至江津站段改革,打造江津至主城的疾速轨道交通;并依照“两江四岸”全体提拔的要求统筹结构国际化、绿色化、智能化、人文明严重功效,塑造国际一流滨水岸线,打造山净水秀生态带、便捷共享游憩带、人文集合面貌带、平面都会景观带。

 打造无缝衔接的换乘系统

 据理解,重庆东站依照三个车场横列式部署,自西向东部署渝湘场、渝万场、东环场,总范围为15台29线。站房及配套综合交通关键主体工程上下共8层,此中站场高架桥以上3层,辨别是站台层、高架候车层、旅服层;桥下空间5层,辨别是出站及疾速进站层、都会通廊综合换乘层、轨道交通站厅换乘层、轨道交通8号及24号线站台层、轨道交通6号及27号线站台层,铁路站房及4条都会轨道交通、公交、远程、出租、旅游大巴、社会车停车区、网约车、共享汽车、游客办事等配套办法,举行“一致设计、一致报批、一致建立、统筹运营”,构成重庆东站铁路综合交通关键系统,打造无缝衔接的换乘系统。

游客出站后,换乘地铁最远步辇儿间隔约160米,换乘出租车最远步辇儿间隔约200米,换乘公交、远程最远步辇儿间隔约150米,从换乘中心至各种交通根本完成5分钟内换乘,打造无缝衔接的换乘系统,同时周边路途交通与关键完成了无效衔接,构成多维度的平面都会交通网络。

将来重庆东站将承当京昆、包(银)海、沿江、厦渝“两纵两横”四条高铁主通道贯穿运转,重庆“米”字型高铁网中的渝湘、成渝、渝万、渝昆、渝贵等高铁,以及关键东环线、渝怀铁路等普速铁路的始发终到等功效,估计2025年建成。将次要操持中远程高铁动车始发终到、关键东环线公交化列车始发终到及经过作业,分身渝西北、渝西南“两群”的城际和市郊(域)客车作业。

 探究高铁和市域铁路沿线站城交融理论

 据理解,重庆铁路投资团体建立两年工夫以来,充实发扬路市合股的企业主体责任,统筹展开渝湘、渝万高铁、成渝铁路重庆站至江津站段等沿线站房及站前配套关键工程一体化设计,渝湘高铁重庆至黔江站、渝万高铁沿线,新建11座车站均联合地形状况机动选用线侧平、线正上等部署情势,分层布设公交车站、远程客运站、出租车及网约车场、社会车辆停车场等办法,多种交通方法与铁路的无缝衔接,完成“零换乘”。

在铁路站城交融方面举行了一系列理论与探究,推进重庆东站、重庆站及渝湘高铁、渝万高铁、成渝铁路重庆站至江津段改革项目沿线25座车站从计划设计、建立实行到运营办理的全周期践行站城交融理念,依照铁路客站计划建立“流通交融、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新理念,统筹推进地区功效、综合交通、面貌景观、空间使用等“四位一体”交融开展,促进交通衔接无缝化、功效结构一体化、面貌景观特征化、资源使用最优化,促进铁路客运关键与都会的高质量开展。

 下游新闻记者 黎静11月18日,市委副布告、市长唐良智掌管召开市计划委员会暨市汗青文明名城掩护委员会集会,审议《关键港计划》《重庆国际生物城总体计划》。在关键港计划结构中,包括了2个客货综合关键、4个流派货运关键和重庆北站、重庆西站、重庆东站、重庆站、迷信城站和寸滩邮轮母港6个流派客运关键。集会指出,要强化各关键港站互联互通,推进“四网交融”,促进各关键港站之间高效衔接、关键港站与城区园区之间疾速联通,完成客运“零换乘”、货运“零换装”。要推进站城一体化开展,鼎力推行TOD开辟形式,注意与周边地区一体计划、一体建立、交融开展。

日前,下游新闻记者从重庆铁路投资团体得悉,在关键港计划结构的6个流派客运关键中,重庆东站的建立稳步推进,重庆站正放松展开实行方案设计,并依照“站城一体、站城交融”的尺度经心计划设计。渝湘高铁重庆至黔江段、渝万高铁、成渝铁路重庆站至江津站等3条铁路沿线25座区县火车站的站房及配套办法,也正在依照一体化设计、站城融的理念展开开端设计,高兴打造沿线区县高铁新关键、都会开展新地标、经济开展新引擎。

 重庆东站

估计12月尾完成主体工程基坑土石方 

日前,在南岸区茶园新区重庆东站施工现场,只见多台发掘机、渣土车、推土机在工地来来回回穿越繁忙,一片忙碌的情形,上百台车同时作业,显得尤为壮观。

中铁一局重庆东站现场技能卖力人赵飞介绍,重庆东站全长2.89公里,从西边的永生桥镇共和村延伸至东边的南山村。重庆东站承当着我市“米”字型高铁网中的渝湘、成渝、渝万、渝昆、渝贵等高铁,以及关键东环线、渝怀线两条普速铁路的始发终到作业;承当厦渝、京昆、沿江、包海等四条国度高铁主通道在重庆东站的贯穿运营。车场自西向东部署渝湘场、渝万场、东环场,总范围为15台29线,天天可承接330对列车,年接发运量近50万人次。

  “现在正在施工的是东站铁路综合交通关键中心区,长620米,宽600米。现场有发掘机20辆、渣土车80辆、推土机15台、压路机15台和近200名事情职员,在举行路基土石方施工。估计11月尾,完成中心区的铁路路基土石方工程。”赵飞说,接上去便是挖轨道基坑,也便是轨道交通6、8、24、27号线的轨道坑基。

“挖轨道基坑,是为了让重庆东站配套工程一体化推进,确保同步守旧,打造无缝衔接的换乘系统。”赵飞说,依照现在的进度,估计12月尾完成轨道基坑土石方,主体布局工程的相干施工单元就可以出场施工。

  重庆站

打造“站城一体、站城交融”的都会更新关键站 

背靠鹅岭山脉,南邻长江,东倚菜园坝长江大桥,重庆站是新中国建立后第一条自主设计建立成渝铁路的始发终到站,位于渝中母城。

在重庆,许多人都习气将“重庆站”叫做“菜园坝火车站”,如许显得更密切一些。上世纪五十年月,随着成渝铁路的通车,菜园坝火车站也成了重庆最繁华的地方之一。但随着铁路的不停开展,菜园坝火车站已无法满意各人的出行需求,陪同偏重庆北站、重庆西站建成投用,菜园坝火车站日渐冷落。

固然重庆站也履历过频频大的改进,但颠末多年的风霜雨雪,火车站许多办法曾经陈腐,全体抽象也有些老土,渐渐淡出了人们的视野。日前,下游新闻记者从重庆铁路投资团体理解到,将来重庆站将迎来改扩建,打造重庆站铁路综合交通关键工程,届时这座陈旧的车站将迎来“复活”。

据理解,重庆站改扩建项目国度批复站房面积6万平方米,站场范围7台14线,承当既有成渝高铁、在建渝湘高铁、渝万高铁,成渝铁路改革项目等线路始发终到功效,将来还计划了重庆站至重庆北站关键联结线,与关键东环线机场干线相连,使重庆站与重庆北站、重庆江北机场疾速贯穿,构成重庆站铁、公、水、空、轨平面综合交通格式,完成站内5分钟便捷换乘,15分钟抵达江北机场。现在,正放松展开实行方案设计。

重庆铁路投资团体表现,将依照市委市当局要求,进一步聚焦重庆站片区的都会主体功效,依照“国际尺度、站城一体、交通为要、生态优先”的新尺度经心计划建立重庆站铁路综合交通关键,彰显山川之城、优美之地的共同魅力,打造都会更新新地标,提拔站城交融的全体效益、渝中母城的都会品格。

重庆站是“两江四岸”开展主轴上紧张的关键节点,将来将完成:向东,经过渝湘高铁过江隧道与重庆东站贯穿;向西,经既有成渝高铁和小梨线与重庆西站、沙坪坝站联通;向北,经过重庆站至重庆北站关键联结线、在建关键东环线与重庆北站、江北机场贯穿;向南,经过成渝铁路重庆站至江津站段改革,打造江津至主城的疾速轨道交通;并依照“两江四岸”全体提拔的要求统筹结构国际化、绿色化、智能化、人文明严重功效,塑造国际一流滨水岸线,打造山净水秀生态带、便捷共享游憩带、人文集合面貌带、平面都会景观带。

 打造无缝衔接的换乘系统

 据理解,重庆东站依照三个车场横列式部署,自西向东部署渝湘场、渝万场、东环场,总范围为15台29线。站房及配套综合交通关键主体工程上下共8层,此中站场高架桥以上3层,辨别是站台层、高架候车层、旅服层;桥下空间5层,辨别是出站及疾速进站层、都会通廊综合换乘层、轨道交通站厅换乘层、轨道交通8号及24号线站台层、轨道交通6号及27号线站台层,铁路站房及4条都会轨道交通、公交、远程、出租、旅游大巴、社会车停车区、网约车、共享汽车、游客办事等配套办法,举行“一致设计、一致报批、一致建立、统筹运营”,构成重庆东站铁路综合交通关键系统,打造无缝衔接的换乘系统。

游客出站后,换乘地铁最远步辇儿间隔约160米,换乘出租车最远步辇儿间隔约200米,换乘公交、远程最远步辇儿间隔约150米,从换乘中心至各种交通根本完成5分钟内换乘,打造无缝衔接的换乘系统,同时周边路途交通与关键完成了无效衔接,构成多维度的平面都会交通网络。

将来重庆东站将承当京昆、包(银)海、沿江、厦渝“两纵两横”四条高铁主通道贯穿运转,重庆“米”字型高铁网中的渝湘、成渝、渝万、渝昆、渝贵等高铁,以及关键东环线、渝怀铁路等普速铁路的始发终到等功效,估计2025年建成。将次要操持中远程高铁动车始发终到、关键东环线公交化列车始发终到及经过作业,分身渝西北、渝西南“两群”的城际和市郊(域)客车作业。

 探究高铁和市域铁路沿线站城交融理论

 据理解,重庆铁路投资团体建立两年工夫以来,充实发扬路市合股的企业主体责任,统筹展开渝湘、渝万高铁、成渝铁路重庆站至江津站段等沿线站房及站前配套关键工程一体化设计,渝湘高铁重庆至黔江站、渝万高铁沿线,新建11座车站均联合地形状况机动选用线侧平、线正上等部署情势,分层布设公交车站、远程客运站、出租车及网约车场、社会车辆停车场等办法,多种交通方法与铁路的无缝衔接,完成“零换乘”。

在铁路站城交融方面举行了一系列理论与探究,推进重庆东站、重庆站及渝湘高铁、渝万高铁、成渝铁路重庆站至江津段改革项目沿线25座车站从计划设计、建立实行到运营办理的全周期践行站城交融理念,依照铁路客站计划建立“流通交融、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新理念,统筹推进地区功效、综合交通、面貌景观、空间使用等“四位一体”交融开展,促进交通衔接无缝化、功效结构一体化、面貌景观特征化、资源使用最优化,促进铁路客运关键与都会的高质量开展。

 下游新闻记者 黎静
 
 
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